NOKEN AS

NOKEN AS

Sekarang saya akan mengulas tentang komponen yang bernama Noken-as atau biasa di sebut cam atau camshaft,mulai dari Fungsi noken-as, pembebanan noken-as, bahan, cara pembuatan noken-as, bantalan noken-as, letak noken-as, bagian-bagian noken-as dan macam – macam bentuk noken-as. Ulasan saya adalah ilmu dasar tentang noken-as, karena seiringnya kemajuan teknologi bentuk, bahan, dan cara pembuatan noken-as mengalami kemajuan pesat untuk memperoleh performa motor yang maksimal.

Fungsi Noken-as :
1. Bertugas membuka, menahan dan menutup klep/katup secara halus sesuai dengan langkah kerja mesin motor.
2. Kadang pula Noken-as berfungsi sebagai penggerak platina, pompa bensin, distributor pengapian dll.

Titik Pembebanan Noken-as :
1. Gesekan pada bantalan noken-as
2. Pembengkokan saat menekan klep/katup
3. Momen Puntir yang disebabkan oleh tarikan penggerak noken-as (rantai/timing-belt)

Bahan bantalan Noken-as :
Biasanya bantalan noken-as terbuat dari campuran almunium dan logam putih yang dapat meredam panas akibat gesekan dengan poros noken-as.

Letak Noken-as :
Ada 2 posisi atau letak noken-as biasanya diaplikasi pada mesin motor
- Posisi yang pertama, noken-as berada di kepala silinder atau biasa disebut OHC
- Posisi yang kedua, noken-as berada di dekat kruk-as atau biasa di sebut OHV
Untuk ulasan lebih mendalam tentang macam-macam letak noken-as bisa baca artikel ini..!!

Bagian-bagian noken-as :
1. Bidang buka
2. Bidang tutup
h. Tinggi angkat noken-as
d. Diameter lingkaran dasar

Bentuk Noken-as

0 - Noken as mulai naik dari lingkaran dasar
A - Klep/katup mulai membuka dengan lembut
B - Kecepatan buka maksimal mulai tercapai
C - Klep/katup terbuka maksimal
D - Kecepatan menutup mulai berkurang
E - Klep/katup mulai menutup dengan lembut
0 - Noken as kembali lingkaran dasar

Bentuk noken-as mempengaruhi :
1. Saat membuka klep/katup
2. Saat klep/katup menutup
3. Lama klep/katup terbuka
4. Tinggi angkat klep/katup

Macam-macam bentuk noken-as :
Bentuk dasar noken-as ada 2 macam, yaitu noken-as lancip dan cembung. Tetapi noken-as pada motor modern bentuknya bermacam-macam dan telah dimodifikasi agar lama buka katup/klep lebih lama.

Noken-as lancip :
- Klep dibuka dan ditutup dengan lambat.
- Klep/katup terbuka penuh dalam waktu yang relatif singkat.











Noken-as cembung :
- Klep dibuka dan ditutup dengan cepat.
- Klep/katup terbuka penuh dalam waktu yang relatif lebih lama.

Noken-as adalah penentu buka tutupnya katup/klep, pembukaan dan penutupan klep/katup wajib dibuat selembut mungkin. Karena jika klep/katup dibuka dengan cepat dapat terjadi kelebihan angkat katup/klep dan akan mengakibatkan tubrukan antara klep/katup dengan piston/seher. Begitu juga jika klep/katup ditutup dengan cepat akan terjadi tumbukan yang keras antara klep dengan dudukannya dan akan mengakibatkan klep/katup melompat-lompat, dan lama kelamaan dudukan klep akan aus.